通蘇嘉甬高鐵線路起自南通市南通西站，向南跨過長江，經過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市。全線正線運營長度約310千米；其中浙江省新建線路長約165.9千米。嘉興市境內經嘉善縣、南湖區(qū)、經開區(qū)、秀洲區(qū)、海鹽縣等5個縣（區(qū)），設嘉善北、嘉興南、海鹽等3座車站，共計約92.6千米。

通蘇嘉甬高鐵蘇州南（汾湖）站交通樞紐配套工程

??不同于常見的施工5m節(jié)段以內的普通掛籃，此掛籃為重型掛籃，適用于6m超長超大節(jié)段的澆筑施工。永昇重工為此項目提供了三角掛籃和鋼模板等產品，根據(jù)客戶需求與項目現(xiàn)場實際情況，公司制定了完善的商務方案、技術方案及服務方案，通過與項目部的高效協(xié)同配合，攻克了多重困難。

??主桁架采用三角型設計，具有結構簡潔、受力明確及整體結構剛度大等結構特點。由于掛籃懸臂較長，三角型主桁能有效降低懸臂端重心，增加結構穩(wěn)定性，懸臂端重心降低還能夠極大的控制在施工過程中的結構彈性變形，保證混凝土的澆筑質量及橋梁線型控制。

??懸臂端重心降低還能夠極大的控制在施工過程中的結構彈性變形，保證混凝土的澆筑質量及橋梁線型控制，加強型的行走及防御系統(tǒng)，能夠保證掛籃在行走過程中平穩(wěn)安全。

??加強型的行走及防御系統(tǒng)，能夠保證掛籃在行走過程中平穩(wěn)安全。掛籃主桁架前后端采用通用型設計，在當前工程結束后可以根據(jù)梁型參數(shù)選擇前后端轉換使用。

??下橫梁采用可拆卸式桁架加強結構，在施工橋面寬度較小的連續(xù)梁時可將下橫梁桁架和接長橫梁拆除使用，保證橫梁的通用性。

南通至寧波高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海鐵路客運通道的重要組成部分。該鐵路建成后將填補區(qū)域路網短板，優(yōu)化長三角地區(qū)高速鐵路網布局，密切蘇錫常地區(qū)與杭州都市圈、東南沿海地區(qū)的快速聯(lián)系，對于推動長三角地區(qū)高質量一體化發(fā)展、增強長三角地區(qū)創(chuàng)新能力和競爭能力、提高經濟集聚度和區(qū)域連接性具有積極意義。